خرید قسطی متین STS 150

معرفی و بررسی موتورسیکلت متین STS 150

متین خودرو که سال‌هاست با خانواده‌ی ساوین و سیوان در سگمنت موتورهای اقتصادی فعالیت می‌کند، این بار با معرفی متین STS 150 وارد میدانی مادرشده که کمی متفاوت از همیشه است؛ میدان نیکدهای اسپرت شهری. این موتور با طراحی مدرن به سبک نئواسپرت‌های هوندا، بدنه‌ی دورنگ سفید و مشکی، چراغ LED جمع‌وجور و چرخ‌های پهن ۱۷ اینچی، در نگاه اول اصلاً شبیه موتورهای اقتصادی ایرانی نیست و مشخصات فنی آن هم نشان می‌دهد متین این‌بار برای حرف‌های بزرگ آمده است؛ موتور آب‌خنک چهارسوپاپه، گیربکس ۶ سرعته و ترمز ABS در هر دو چرخ. همین ترکیب، STS 150 را به یکی از بحث‌برانگیزترین تازه‌واردها میان جوانان تبدیل کرده است.

موتور و پیشرانه

قلب تپنده‌ی STS 150 یک پیشرانه‌ی تک‌سیلندر چهارزمانه با حجم دقیق ۱۴۹ سی‌سی است که برخلاف اکثر رقبای داخلی دو سوپاپه، از چهار سوپاپ بهره می‌برد و مهم‌تر از آن، خنک‌کننده‌ی آبی دارد. پیشرانه‌ی آب‌خنک در ترافیک و گرمای تابستان دمای یکنواختی حفظ می‌کند، لرزش و صدای کمتری تولید می‌کند و فشار کمتری به قطعات متحرک می‌آورد. توان خالص اعلام‌شده‌ی کارخانه ۱۵ اسب‌بخار و گشتاور آن ۱۳/۴۷ نیوتن‌متر است؛ ارقامی که برای یک ۱۵۰ سی‌سی در بازار ایران واقعاً چشمگیر است و در ترکیب با وزن خشک فقط ۱۲۷/۷ کیلوگرمی، شتاب و کشش قابل‌توجهی به ارمغان می‌آورد. سوخت‌رسانی انژکتوری است و این پیشرانه حتی استاندارد آلایندگی یورو ۵ را هم پاس می‌کند که در این کلاس کمتر دیده می‌شود. حجم روغن موتور ۱/۳۵ لیتر با گرید SAE 10W40 اعلام شده و راه‌اندازی آن با استارت الکتریکی انجام می‌شود.

گیربکس و مصرف سوخت

STS 150 به جعبه‌دنده‌ی دستی ۶ سرعته و انتقال نیرو با زنجیر مجهز است؛ نکته‌ای مهم، چون بیشتر رقبای داخلی در این کلاس هنوز ۵ سرعته هستند و دنده‌ی ششم در جاده به کاهش دور موتور، مصرف سوخت و لرزش کمک شایانی می‌کند. مصرف سوخت اعلام‌شده ۲/۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر با رتبه‌ی D است که با توجه به قدرت ۱۵ اسب‌بخاری آن عددی اقتصادی به شمار می‌رود و با باک نیزه‌ای ۱۲/۵ لیتری، برد حرکتی شما به حدود ۵۰۰ کیلومتر می‌رسد. شاید جالب‌ترین عدد کارخانه، حداکثر سرعت ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت است که STS 150 را از مرز یک موتور صرفاً شهری فراتر می‌برد و امکان سفرهای بین‌شهری را هم فراهم می‌کند.

سیستم تعلیق و ترمز

امنیت در STS 150 جدی گرفته شده است؛ هر دو چرخ ترمز دیسکی دارند و طبق مشخصات رسمی، سیستم ترمز مجهز به ABS (ضد قفل) است که در موتورهای ۱۵۰ سی‌سی داخلی تقریباً بی‌رقیب است. ABS در ترمزهای ناگهانی روی سطوح لغزنده مانع قفل‌شدن چرخ‌ها شده و کنترل موتور را حفظ می‌کند. کمک‌فنر جلو تلسکوپی و کمک عقب از نوع گازی مارپیچی است که تعادل خوبی میان راحتی شهری و پایداری جاده‌ای برقرار می‌کند و ارتفاع ۱۴۵ میلی‌متری موتور از سطح زمین، عبور از دست‌اندازها را بی‌خطر می‌سازد. تایرهای تیوبلس 110/70 در جلو و پهنای 150/55 در عقب روی رینگ‌های اسپرت ۱۷ اینچی، تماس‌پادای قابل‌اعتمادی در پیچ‌ها ایجاد می‌کنند.

طراحی، ابعاد و امکانات

STS 150 را باید یکی از جذاب‌ترین موتورهای تولید داخل دانست؛ کاور باک سفید با لوگوی MATIN، دم تیز و بالارونده با پنل‌های سفید، فریم مشکی آشکار، چراغ LED با ماسک مشکی، اگزوز اسپرت بالا‌رفته‌ی مشکی و رک‌دار نبودن دم که ظاهری کاملاً اسپرت ساخته است. ابعاد کلی آن ۲۰۵۲ در ۷۷۵ در ۱۰۶۵ میلی‌متر، فاصله‌ی دو محور ۱۳۴۵ میلی‌متر و ارتفاع زین ۸۳۰ میلی‌متر است. وضعیت نشستن راکب به‌لطف فرمان پهن نیکد، صاف و فرمان‌پذیر است و هم در ترافیک شهری اجاره‌ی خوبی به دست می‌دهد و هم روی جاده کنترل بالایی همراه خود می‌آورد. کیلومتر دیجیتال، روشنایی تمام LED و باتری ۱۲ ولتی ۷ آمپری از دیگر اقلام مشخصات رسمی آن هستند و سوئیچ ساده‌ی معمولی نشان می‌دهد متین تمرکز بودجه را روی بخش‌های فنی گذاشته است نه تزئینات.

نقاط قوت و ضعف

نقاط قوت STS 150 طولانی است: موتور آب‌خنک چهارسوپاپه با ۱۵ اسب‌بخار قدرت واقعی، گیربکس ۶ سرعته، ترمز دیسکی ABS در هر دو چرخ، استاندارد یورو ۵، برد ۵۰۰ کیلومتری، تایرهای پهن تیوبلس و طراحی مدرن و چشمگیر. در مقابل باید گفت ارتفاع زین ۸۳۰ میلی‌متری برای راکبان کوتاه‌قد کمی چالش‌ساز است، رتبه‌ی مصرف D اگرچه منطقی است اما از کامیوترهای انژکتوری ساده بالاتر است، و فقدان کیلس (ورود بدون کلید) و امکانات لوکس در برابر برخی رقبای جدید محسوس است.

جمع‌بندی

متین STS 150 انتخاب افرادی است که موتور شهری اسپرت با فناوری روز می‌خواهند و حاضرند برای موتور آب‌خنک، ABS و گیربکس ۶ سرعته کمی بیشتر از کامیوترهای ساده هزینه کنند. اگر مایع خنک‌کننده را دوره‌ای چک کنید، روغن 10W40 را سر موعد تعویض نمایید و زنجیر را تمیز و روان‌کاری نگه دارید، این موتور سال‌ها با همان شتاب اولیه کار می‌کند. STS 150 ثابت کرده که تولید داخل هم می‌تواند نیکد مدرن بسازد و سقف انتظارات از یک ۱۵۰ سی‌سی ایرانی را بالاتر برده است.