طراحی GPX دیمون GR200R

طول GR200R برابر با ۲۰۲۰ میلی‌متر، عرض آن ۷۴۷ میلی‌متر و ارتفاع آن حدود ۱۱۴۵ میلی‌متر است. این ابعاد نشان می‌دهند که با یک موتور اسپرت متناسب و خوش‌ استایل در کلاس ۲۰۰ سی‌سی طرف هستیم. در واقع ظاهر بزرگ و عضلانی این موتور بیشتر شبیه به یک موتور سوپراسپرت است. وزن GR200R هم ۱۵۵ کیلوگرم است که کمی در رده موتورهای ۲۰۰ سی‌سی،‌ زیاد به حساب می‌آید اما چون تقسیم وزن خوبی دارد، این سنگینی چندان محسوس نیست؛ بنابراین GR200R را نمی‌توان خیلی «کوچک و سبک» دانست، اما در رده خودش ‌هندلینگ خوبی دارد.

در نمای جلو، دو چراغ‌ LED کاملاً مجزا را در دو طرف می‌بینیم که کمی به چراغ‌های جلوی Yamaha R1 شبیه هستند. چراغ‌های راهنما و دی‌لایت‌ها هم از نوع LED هستند.

در نمای جانبی یک باک ۱۱ لیتری واقعاً حجیم و برجسته را می‌بینیم که بیش از هر چیز بخش دیگری خودنمایی می‌کند. در مجموع می‌توان این‌طور گفت که طراحی این نما کاملاً به سبک یک موتور ریس واقعی صورت گرفته است.

در نمای عقب GR200R هم از چراغ‌های LED استفاده شده است اما شاید جذاب‌ترین قسمت آن را بتوان پهن و کشیده بودن چراغ‌های عقب دانست که به واقع ابهت خاصی به موتور داده‌اند. از سوی دیگر گلگیر عقب تا جای ممکن کوتاه طراحی شده است تا استایل اسپرت آن پررنگ‌تر شود.

زین GPX Demon GR200R طوری طراحی شده که قسمت راکب با کمی اختلاف ارتفاع از بخش ترک‌نشین جدا شده است. ارتفاع زین هم حدود ۸۱۵ میلی‌متر است و به همین دلیل بیشتر برای افرادی با قد متوسط به بالا مناسب خواهد بود.

در نهایت باید به کیلومترشمار دیجیتال رنگی LCD در قسمت داشبورد اشاره کرد که اطلاعاتی مانند سرعت، دور موتور، میزان سوخت موجود و دمای انجین را نمایش می‌دهد. هرچند این نمایشگر به پای پنل‌های TFT نمی‌رسد، اما در این بازه قیمتی همچنان یکی از نقاط قوت Demon GR200R به‌حساب می‌آید.

مشخصات فنی GPX دیمون GR200R

جی‌پی‌ایکس دیمون GR200R یک انجین تک سیلندر ۱۹۸ سی‌سی چهارزمانه دارد که طراحی آن بر مبنای فناوری SOHC انجام شده است. این انجین دو سوپاپ دارد و به همین دلیل در مقایسه با انجین‌های ۴ سوپاپه، ساختار ساده‌تر و هزینه تعمیر و نگه‌داری کمتری دارد. نسبت تراکم این انجین هم ۱۱ به ۱ است و این یعنی با وجود حجم نسبتاً کمی که انجین دارد، انتظار می رود GR200R شتاب مطلوبی داشته باشد.

حداکثر توان خروجی این انجین حدود ۱۹ اسب بخار (۸۵۰۰ دور در دقیقه) و حداکثر گشتاور آن ۱۷.۲ نیوتن‌متر (۶۵۰۰ دور در دقیقه) است. برای خنک کردن انجین هم از یک سیستم آب خنک استفاده شده است که عملکرد خوبی در جلوگیری از افزایش دمای انجین در ترافیگ یا اب و هوای گرم دارد. این موضوع باعث می‌شود که انجین دچار افت عملکرد نشود.

قدرت انجین از طریق یک گیربکس ۶ سرعته دستی به چرخ عقب منتقل می‌شود. کلاچ از نوع چندصفحه‌ای خیس است و انتقال نیرو به کمک زنجیر اورینگ‌دار انجام می‌گیرد. هرچند GR200R فاقد اسلیپر کلاچ است اما تعویض دنده‌ روان و نسبتاً نرم خواهد بود. نکته جالب این که GR200R حداکثر توان واقعی خود را در دنده ۵ نشان می‌دهد و به نظر می‌رسد که دنده ۶ آن‌چنان تفاوتی ایجاد نمی‌کند.

سیستم تعلیق GR200R از کمک‌فنرهای معکوس در قسمت جلو و از یک کمک‌فنر گازی YSS در قسمت عقب تشکیل شده است. نکته مهم اینکه سیستم تعلیق عقب در هفت حالت مختلف قابل تنظیم است. اگرچه سیستم تعلیق این موتور برای مسیرهای کوتاه راضی‌کننده است ولی در مسیرهای طولانی عملکرد نسبتاً خشکی دارد و به همین دلیل باعث خستگی موتورسوار خواهد شد.

ترمزهای این موتور در هر دو قسمت از نوع دیسکی هستند. با این حال، کمی تفاوت هم وجود دارد: در قسمت جلو از یک دیسک ۲۷۶ میلی‌متری با کالیپر دو پیستونه و در قسمت عقب از یک دیسک ۲۲۰ میلی‌متری با کالیپر تک‌پیستونه استفاده شده است؛ بنابراین می‌توان این‌طور گفت که ترمزهای جلو قوی‌تر از ترمزهای عقب هستند. متأسفانه نسخه‌های موجود در ایران معمولاً فاقد ABS هستند و این یکی از نقاط ضعف مهم GR200R به حساب می‌آید.

لاستیک‌های فابریک این موتور معمولاً از برند ایران‌ یاسا هستند و برای استفاده روزمره در شهر می‌توان آن‌ها را قابل قبول دانست. با این حال اگر سبک موتورسواری شما پر سرعت است، توصیه می‌کنیم لاستیک‌ها را عوض کنید تا هندلینگ موتور در سرعت‌های بالا و پایداری آن در مسیرهای پرپیچ‌وخم بهبود یابد.

سیستم سوخت‌رسانی Demon GR200R از نوع انژکتوری است. از جمله مزایای این سیستم می‌توان به بهینه‌سازی مصرف سوخت و تولید آلاینده‌های کمتر نسبت به سیستم‌های کاربراتوری اشاره کرد. مصرف سوخت میانگین این موتور حدود ۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. با توجه به اینکه باک این موتورسیکلت ۱۱ لیتر ظرفیت دارد، با یک باک پر می‌توان بیش از ۳۶۰ کیلومتر را طی کرد.

طبق آمار رسمی شتاب ۰ تا ۶۰ کیلومتر بر ساعت GR200R حدود ۴.۵ ثانیه و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن حدود ۱۲ ثانیه است. حداکثر سرعت این موتور نیز به حدود ۱۳۴ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.