Sahar CGL 150 یکی از موتورسیکلت‌های شهری–کاری پرطرفدار در کلاس ۱۵۰ سی‌سی است که با انجین چهارزمانه تک‌سیلندر دو سوپاپ و سیستم خنک‌کاری هوا عرضه می‌شود. این موتور با توان خروجی حدود ۱۰.۹ اسب‌بخار، گزینه‌ای مناسب برای تردد روزانه، کاربری‌های نیمه‌سنگین و مسیرهای شهری محسوب می‌شود.

طراحی و کلاس بدنه

موتورسیکلت سحر CGL در دسته موتورهای کار قرار می‌گیرد و از نظر طراحی شباهت‌هایی به مدل‌های طرح باکسر و طرح هوندا (CDI) دارد. چراغ جلوی گرد و بزرگ، گلگیر جلو بلند و چرخ‌های سایز بزرگ‌تر از ویژگی‌های ظاهری این مدل هستند. در مقابل، مدل‌های CDI معمولاً چراغ جلو مستطیلی، گلگیر استاندارد و چرخ‌های کوچک‌تری دارند. زین پهن و راحت این مدل نیز باعث شده در میان برخی کاربران با عنوان «موتور شکاری» شناخته شود.

سیستم فنی و مشخصات انجین

این موتورسیکلت به پیشرانه ۱۴۹ سی‌سی انژکتوری مجهز است که سوخت‌رسانی دقیق‌تری نسبت به نمونه‌های کاربراتوری ارائه می‌دهد و سطح آلایندگی آن مطابق استاندارد یورو ۴ است.
حداکثر سرعت این موتور حدود ۹۶ کیلومتر بر ساعت بوده و گشتاور آن به ۱۰.۰۸ نیوتن‌متر می‌رسد که برای یک موتور شهری اقتصادی، عملکردی قابل‌قبول به شمار می‌آید.

سیستم انتقال قدرت در سحر CGL 150 از طریق گیربکس دستی ۵ سرعته انجام می‌شود و نیرو به‌وسیله زنجیر به چرخ عقب منتقل می‌گردد؛ ساختاری ساده و کم‌هزینه که تعمیر و نگهداری آن را آسان‌تر می‌کند.

سیستم ترمز و تعلیق

ترمز جلو از نوع دیسکی و ترمز عقب کاسه‌ای (کفشکی) است که در کنار سیستم تعلیق جلوی تلسکوپی و کمک‌فنرهای عقب دوقلو، تعادل و سواری نسبتاً نرمی را برای کاربر فراهم می‌کند. این ترکیب برای مسیرهای شهری و حتی جاده‌های نیمه‌کوهستانی نیز کارآمد است.

امکانات و مصرف سوخت

سحر CGL 150 به کیلومترشمار آنالوگ مجهز شده و زیرپایی سرنشین آن از نوع ثابت و فلزی (استیل) است.
مصرف سوخت این مدل اقتصادی و بهینه ارزیابی می‌شود و با توجه به ظرفیت باک ۱۲ لیتری، پیمایش مناسبی را در اختیار راکب قرار می‌دهد.