طراحی وسپا GTS 300

وسپا GTS 300 به لطف طراحی کلاسیک و جذابی که دارد،‌ همچون یک اثر هنری توجه هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند. همان‌طور که قبلاً گفتیم در این اسکوتر هم هویت اصیل وسپا حفظ شده است و گواه این موضوع را می‌توان چراغ گرد آن دانست.

وسپا GTS 300 در عین حفظ طراحی اولیه وسپا، به لطف صفحه نمایش دیجیتال در کنار کیلومتر شمار آنالوگ، ظاهر به‌روزی هم دارد که همین باعث می‌شود برای جوانان جذابیت زیادی داشته باشد.

طول وسپا GTS 300 معادل ۱۹۸۰ میلی‌متر، عرض آن حدود ۷۶۵ میلی‌متر و ارتفاع آن ۱۳۸۰ میلی‌متر است؛‌با این حساب به نظر می‌رسد که این اسکوتر ابعاد مناسبی برای عبور از ترافیک شهرهای بزرگ دارد. فاصله محوری آن نیز ۱۳۷۰ میلی‌متر است و به همین دلیل وسپا فرمان‌پذیری خوبی حتی در معابر باریک دارد. با این حال ممکن است در سرعت‌های بالا پایداری خوبی نداشته باشد.

شاسی وسپا GTS 300 از ورق فولادی ساخته شده است و به همین دلیل استحکام بسیار خوبی دارد. ارتفاع زین GTS 300 حدود ۷۹۰ میلی‌متر است که در کنار طراحی راحت و ارگونومیک، استفاده از این اسکوتر را برای اغلب افراد ممکن کرده است.

سایز تایرهای جلو و عقب این اسکوتر به ترتیب برابر با 120/70-12 و 130/70-12 است. برخی از افراد معتقدند که اندازه نسبتاً کوچک تایرها یکی از نقطه‌ضعف‌های این اسکوتر است، حقیقت این است که این ابعاد کاملاً متناسب با ابعاد کلی موتورسیکلت هستند.

مشخصات فنی وسپا GTS 300

وسپا GTS 300 به یک پیشرانه تک سیلندر چهارزمانه با حجم ۲۷۸ سی‌سی مجهز است. این پیشرانه چهار سوپاپ دارد و طراحی آن مبتنی بر سیستم توزیع نیروی SOHC است. این پیشرانه می‌تواند حداکثر ۲۳.۸ اسب بخار قدرت در ۸۲۵۰ دور بر دقیقه و حداکثر ۲۶ نیوتن‌متر در ۵۲۵۰ دور بر دقیقه گشتاور تولید کند. بر این اساس می‌توان گفت که این اسکوتر عملکرد مناسبی برای استفاده روزمره و سفرهای کوتاه خواهد داشت.

سیستم خنک‌کننده وسپا GTS 300 از نوع مایع (آب) است که نسبت به سیستم‌های هوا خنک، عملکرد به مراتب بهتری در کنترل دمای انجین و متعاقباً حفظ عملکرد بهینه موتور دارد. با این حال این سیستم به دلیل ساختار پیچیده‌تر، تعمیر و نگهداری دشوارتر و هزینه‌برتری هم دارد.

انتقال نیرو در وسپا GTS 300 از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT با کلاچ خشک صورت می‌گیرد. همچنین قدرت تولید شده انجین از طریق تسمه به چرخ عقب منتقل می‌شود. هرچند تسمه نسبت به زنجیر عملکرد ضعیف‌تری در انتقال قدرت دارد ولی مزایایی هم دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به سواری نرم‌تر، کاهش صدای موتور و نیاز به نگهداری کمتر اشاره کرد.

سیستم تعلیق وسپا GTS 300 در جلو از بازوی تک، فنر مارپیچی و کمک‌فنر تشکیل شده است که ضربات ناشی از ناهمواری جاده‌ها را به خوبی جذب می‌کند. سیستم تعلیق عقب هم شامل دو کمک‌فنر هیدرولیکی با قابلیت تنظیم در ۴ حالت مختلف می‌شود. از مزایای سیستم تعلیق عقب می‌توان به تنظیم میزان سفت بودن آن بسته به وزن و شرایط جاده اشاره کرد.

سیستم ترمز این اسکوتر در هر دو محور جلو و عقب از دیسک‌هایی به قطر ۲۲۰ میلی‌متر تشکیل شده است. اگرچه ترمزهای دیسکی به خودی خود عملکرد خوبی در شرایط معمولی دارند ولی در این اسکوتر با هدف بهبود قدرت ترمز گیری به خصوص در جاده‌های لغزنده از فناوری ABS هم استفاده شده است.

سیستم سوخت‌رسانی GTS 300 نوع انژکتور پورت است که سوخت را به صورت دقیق وارد محفظه احتراق موتور می‌کند. احتراق بهینه‌تر، کاهش مصرف سوخت و تولید آلاینده‌های کمتر؛ از جمله مزایای این سیستم سوخت‌رسانی هستند. ناگفته نماند که این موتور مطابق استانداردهای زیست‌محیطی اتحادیه اروپا (Euro 5) طراحی شده و به همین دلیل آلاینده‌هایی که تولید می‌کند،‌ حداقل ممکن است.

ظرفیت مخزن سوخت وسپا GTS 300 حدود ۸.۵ لیتر و مصرف سوخت آن هم تقریباً ۳.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که برای سفرهای درون شهری کاملاً اعداد مناسبی به نظر می‌رسند.

حداکثر سرعت این اسکوتر بین ۱۱۰ تا ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد آن حدود ۴.۹ ثانیه است که شتاب و سرعت قابل قبولی برای موتورسواری در شهر به حساب می‌آیند.